Palabras del Presidente del Círculo Aeronáutico de La Felguera:

Concejal del Ayto. de Langreo representante de la Sra. Alcaldesa, Sr. García Zabala

General  Jefe del Gabinete  del Jefe de Estado Mayor del Aire; Pablo Gómez
Rojo

Director de Relaciones Institucionales de Cajastur;César Menéndez Claverol

Delegado  de  Defensa  en  Asturias; Baldomero Arguelles González

Familiares de JESÚS FERNANDEZ  DURO y de Gloria de la Cuesta

Autoridades

Felguerinos,  langreanos,  amigos todos. 

Aún cuando me gusta el laconismo militar en los discursos, por ser  de justicia, tengo que iniciar hoy  esta pequeña intervención,  dedicando  un párrafo de gracias, de las más sinceras y expresivas gracias, hacia quienes durante estos pocos años de vida de nuestra Asociación, han venido prestándonos todo su apoyo, mucho o poco, pero todo, levantándonos el ánimo y permitiéndonos hacer, cosas buenas  o mejores, pero gracias a esas ayudas, nunca malas. 

Nos ha costado llegar hasta  aquí, a estos momentos en que podemos disponer de un lugar, de un equipamiento, para trabajar por  unos proyectos que ofrecemos a todos nuestros vecinos, a todos los felguerinos, langreanos y asturianos. La Junta Directiva que me honro en presidir, ha puesto y seguirá poniendo todo su esfuerzo, altruista y gratuito, al servicio de esta oportunidad que se nos presenta a todos para ahondar en la historia y la ciencia aeronáuticas.

  A quienes como el Ejército del Aire, amigo y querido general Pablo Gómez Rojo, estáis a distancia física que os impide participar con nosotros de lo cotidiano, os queremos reconocer,  vuestro apoyo, sincero y generoso, que hace que os sintamos  siempre a nuestro lado cuando reflexionamos, debatimos y trabajamos en esta, para nosotros gran aventura de la recuperación histórica de nuestro paisano Jesús Fernández Duro, de nuestra paisana Gloria Cuesta, de nuestro paisano Eutimio Hernandez, de nuestro paisano Bayardo Abós y de cuantos felguerinos, langreanos y asturianos vayamos descubriendo ligados a la aviación y de la historia aérea  en general. Por ello y porque habéis hecho un gran esfuerzo por estar hoy aquí, porque habéis tenido que alterar la logística del viaje previamente planeada, al surgirle un deber ineludible al JEMA, por ello, nuestra mayor gratitud, sabes que tu personalmente cuentas con muchos
afectos aquí en La Felguera.  Gracias también a nuestra primera entidad financiera asturiana, Cajastur, a vosotros sí que os sentimos cercanos a nuestro esfuerzo  y comprometidos con nuestros proyectos de futuro para La Felguera y Langreo y muy especialmente a ti querido César, que nos has acompañado en  los eventos más importantes que hemos organizado y que hoy, además, te acompañas de otros directivos de Cajastur, como Vega, Pardo y Laureano, grandes amigos de esta Asociación. Eres apoyo permanente en las actividades que Cajastur realiza en colaboración con el Ejército del Aire y por ello sé que estas cómodo y contento aquí. Ambas instituciones, Ejército del Aire y Cajastur, como sabéis figuráis en nuestros Estatutos como Socios Protectores, porque así os hemos sentido desde el primer día.

Saludo también muy especial, en esta ocasión, para la familia de aquella felguerina que se inscribió en la Historia de la Aeronáutica civil y deportiva,  como la primera mujer casada que obtuvo el título en España, allá por 1932, me estoy refiriendo, claro, a Gloria Cuesta y Menéndez de la Granda. Cuando hace unos días me llamó su hijo Carlos, para decirme que vendrían varios familiares a este sencillo acto, tuve una sensación feliz, porque en la conversación pude constatar, cosa que yo desconocía, que ellos sus hijos no solo eran naturales de La Felguera, sino que presumen de ser felguerinos, que residiendo fuera cada vez que oyen el nombre de este su pueblo, se sienten presentes en él. La inauguración de nuestra sede, donde hemos dedicado a tan singular aviadora un panel de recuerdo, se que les sirve de disculpa para empaparse de La Felguera y de Asturias.

Pero hoy  y tratándose de inaugurar o abrir las puertas de esta nueva sede social, y, aún cuando más tarde las materializaremos con un modesto diploma de reconocimiento, hago un necesario apunte de gratitud para quienes nos han patrocinado o han colaborado con sus servicios desinteresados, para que podamos disponer de estos salones, para transformarlos  y equiparlos para un mejor servicio a los socios:  como siempre Cajastur; Alimentos El Arco; Ateneo Casino; Museo de la Minería; Festejos de San Pedro; Telecable, José Luís Luelmo, Serigraf y Limpiezas Langreo,  Gracias a todos.

Personalmente,  y dejándome llevar  por cierta fantasía, creo que hoy, no  inauguramos un simple espacio de convivencia, para mí  este lugar es una auténtica máquina del tiempo. Una de esas máquinas con que en las pelis se viaja de una época a otra, llevando a los personajes  creados, a vivir esas fantasías que los guionistas crean para deleite del espectador. Pero la nuestra, es una máquina del tiempo de verdad. Podemos viajar hacia atrás, hacia el pasado y conocer, ¿qué digo conocer?, vivir en tan magníficos libros como ya tenemos en nuestra biblioteca y en las extraordinarias  revistas digitalizadas, radicadas en nuestros ordenadores, o mediante consultas  a través de Internet, vivir digo, con personajes como Jesús Duro, Vives, o Tissandier los vuelos con los más ligeros que el aire, ó con Kindelan y Herrera la evolución de nuestra aviación hasta la segunda guerra mundial, o con Franco, Gallarza,  Lóriga, Llorente, Quesada, Jiménez, Barberán y Collar   los grandes vuelos históricos de los finales del primer tercio del siglo pasado, ó con pilotos como Manfred von Richthofen  (Baron Rojo) , René Paul Fonck,  Eddie Rickenbacker , ó, como, ‘Mick’ Mannock,  “Johnny” Johnson,   “Dick’ Ira Bong  o Erich Hartmann   recrear las grandes batallas aéreas de las guerras mundiales, pudiendo igualmente recrear la gran aventura espacial, con la llegada del hombre a la luna incluida. Una máquina del tiempo  que a través del ciberespacio nos puede conectar con los proyectos clasificados X de la NASA y hacernos imaginar el futuro, incluso del que le espera a esta ciencia después de que algunos de nosotros hayamos emprendido el último vuelo, ese que aún no se ha llegado a trasmitir por televisión alguna. Y si dejamos la biblioteca, libros y revistas, podemos sentarnos en esa otra máquina, el Simulador, y creernos ases de la segunda guerra mundial, pilotando todos esos vistoso aviones que pone a nuestra disposición el IL-2 de Sturmovick, o avanzar en el pilotaje desde la Cesna hasta el Jet más complejo con el Flight Simulator, incluso tratar, en vano creo  yo, de volar en un Mirlo de la Patrulla Águila, solo o en equipo. Todo es posible. Y algo muy importante para nosotros,con preferencia en nuestro esfuerzo, crear una plataforma de lanzamiento para

llevar al espacio de las ingenierías aeronáuticas o de la oficialidad del
Ejército del Aire, a jóvenes langreanos para quienes intentaremos constituir un fondo de ayudas económicas.  Y para que la labor sea sostenible en el tiempo, esperamos lograr llevar a efecto, con el patrocinio prometido de Cajastur, y las colaboraciones que nosotros coordinaremos, una exposición permanente,  a modo de un Museo a escala, aquí en La Felguera, en el recinto fabril que un día fuera del abuelo de Jesús y donde estuvo situada la casa natal de nuestro pionero, exposición que nos cuente,
con maquetas, paneles y multimedia  la historia del vuelo, la historia de la aviación, en un espacio que sabemos interesado y dispuesto a facilitárnoslo al Ayuntamiento de Langreo.

Muchas, un chorro de ideas podríamos aportar para este Círculo Aeronáutico, pero tenemos que lograr desde este momento, lo que consideramos más importante, subir a nuestras aeronaves a un número de pasajeros, de socios quiero decir, que nos aporten no solamente, con modestas cuotas recursos económicos, sino apoyo, ánimos y nuevas ideas para que, al igual que la aviación, estemos en permanente evolución.

Finalmente, quiero dedicar un nuevo párrafo para reiterar nuestro agradecimiento especial, en primer lugar a nuestros socios protectores Cajastur y Ejército del Aire y a nuestros colaboradores y patrocinadores que resumimos en las Alas de Honor que a continuación entregaremos. Y rendir homenaje, de debida gratitud, a un auténtico Caballero del Aire, hoy ausente pese a su interés en asistir, a quien le debemos casi todo de lo que en Asturias hoy tenemos de actividad aeronáutica no comercial, al general de división, retirado, del Ejército del Aire, asturiano de Laviana, Bayardo José Abós Coto, al igual que, homenajeamos  con nuestro recuerdo más entrañable  y emocionado hacia aquellos felguerinos que en la Historia de la aviación española tienen ya su sitio, a Gloria Cuesta y Menéndez de la Granda, que fue la primera mujer casada que obtuvo el título de piloto en

España y al General Eutimio Hernández, profesor y Ayudante de Campo que fuera, del primero Príncipe de España y después del Rey don Juan Carlos I. Ellos estarán siempre presentes en nuestros corazones y testimoniado nuestro recuerdo y nuestro afecto en esos paneles biográficos que dan honor y esplendor a nuestra sala de reuniones.

Y un párrafo antes de concluir, con el que quiero testimoniar mi gratitud

personal a mis compañeros de Junta Directiva, porque en medio de una sociedad individualista y egoísta, arropan este proyecto con una gran entrega e ilusión, sin escatimar esfuerzo y todo desde el más alto concepto de la solidaridad y amor a la cultura y a la sociedad, y de forma absolutamente altruista y gratuita. Gracias amigos.

Y ya como punto final quiero testimoniaros, a todos,  a vosotros, paisanos, ciudadanos de a pie, y a vosotras, autoridades, tanto a civiles como a  militares, igual compromiso,  . . .¡A vuestro servicio! ¡A vuestras órdenes!

Muchas gracias.

Por Juan G.P. (Reservista voluntario del Ejército del Aire, en Asturias)

Invitados, al igual que lo han sido y son todos los reservistas voluntarios, acudimos (por iniciativa personal) en la tarde del jueves pasado, otro compañero reservista voluntario del EA y yo a la sede del Círculo Aeronáutico Jesús Fernández Duro en La Felguera.

Fuimos recibidos por los miembros de la junta directiva, entre ellos su presidente, don   José David Vigil-Escalera Balbona.

La sede del círculo se compone de una amplia estancia de uso polivalente en la que se encuentra una exposición abierta sobre la “Historia de la aeronáutica” y algunos personajes relevantes en la misma de nacionalidad española.

Una sala, que por la disposición circular de la mesa, facilita la dinámica de grupos haciéndola ideal para actividades formativas que además, gracias a la biblioteca y el eventual empleo de otras estancias del Ateneo-Casino permite plenarios y grupos de trabajo.

También dispone, el Círculo, de un espacio en el que se encuentra un excelente simulador de vuelo donde  se pueden reproducir las operaciones de puesta a punto, despegue, evolución y aterrizaje en diferentes tipos de aeronaves. Y se culminan las instalaciones  con una biblioteca (en proceso de expansión) que incluye publicaciones periódicas digitalizadas.

Al encontrarse el centro en las dependencias del Ateneo comparte espacios comunes amplios que incluyen cafetería y diversas salas de lectura y tertulia. Los directivos son personas entregadas que se multiplican para desarrollar un trabajo encomiable (recordemos que el Festival aéreo de Gijón tiene su génesis en el Círculo Aeronáutico) y son excelentes y numerosas las relaciones que mantienen con el Estado Mayor del EA.

Llegados a este punto, el de las personas y sus obras, hay que tener muy presente el trabajo que realizan. El entusiasmo que  ponen en tan grande empeño debe ser objeto de una consideración muy distinguida. Y debe serlo sobre todo por La Felguera.

Jesús Fernández Duro fue un pionero de la aeronáutica española, fue uno de esos hombres que disponiendo de medios los dedicó a introducir en España algo que hoy en día es, como en cualquier nación de la Tierra, un elemento indispensable para el desarrollo, es decir: la aviación.

La familia Duro es querida y recordada de múltiples formas a cual más agradecida. Pero deben saber los felguerinos que son las personas del Círculo Aeronáutico las que con más pasión que medios, incluso aportando de su bolsillo han promovido que Jesús Fernández Duro, desde el alto cielo de España, esté de forma permanente en la cotidianidad felguerina.

El monumento a Jesús (situado junto a la iglesia que por fin alberga en la cripta sus restos) es una muestra de reconocimiento. Ese recordatorio permanente hace que los felguerinos conozcan a través de unas breves e intensas líneas a su paisano y tomen conciencia de la trascendencia nacional que tuvo.

La Felguera puede, si se estimula el interés por la aeronáutica, ser cuna de personalidades futuras vinculadas al sector, puede ser polo de atracción de actividades que tengan como denominador este campo de actividad.

Es, por ejemplo, el Ejército del Aire uno de los referentes que ha tomado conciencia de ello y atendiendo a la llamada del Círculo colabora en el desarrollo del Festival aéreo de Gijón, cederá previsiblemente algunos componentes de aeronaves para un nuevo hito monumental en la Felguera y participará, a buen seguro, en todas las actividades que se le propongan.

Para terminar una mención a Cholo, es decir a José David  Vigil-Escalera, quizá la persona que más se identificó con Jesús Fernández Duro que lo hizo porque fue digamos sin más su biógrafo: horas y horas de estudio, investigación y entrevistas, en España, en Francia, para escribir un excelente libro de título  Al encuentro con…Jesús Fernández Duro  que describe  la trayectoria vital de Jesús. No reparó Cholo en gastos, ni en tiempo, ni en esfuerzo y una vez conseguido el objetivo cedió todos los derechos a la Sociedad de Festejos y Cultura San Pedro.

Sepan, seguro que lo saben, que Sociedad de Festejos, Círculo Aeronáutico y José David son tres dimensiones en línea esenciales para sostener el proyecto que resucitó la hazaña y la dimensión actual de nuestro pionero Jesús.

Nuestra visita adquirió la plenitud cuando visitamos el monumento a Jesús. Fue un instante que de alguna forma nos unió emocionalmente a La Felguera.

Quiero darles las gracias a los directivos del Círculo en general y a José David en particular por dejarme compartir unas horas con ellos y quiero decir a los felguerinos que apoyen y participen en el Círculo Aeronáutico. Den a sus hijos la oportunidad de acercarse al mundo de la aviación, dejen que despierte en ellos el deseo de elevarse para progresar.
 El autor ante el monumento al fundador de la aeronáutica civil española,  Jesus Fernández Duro, en La Felguera

Queridos amigos: en este sitio, reservado para los más jóvenes de nuestros visitantes,  vamos a poner, entre nosotros y vosotros, aquellas noticias, historias, entretenimientos y comentarios, relacionados con la aeronáutica en general, y los aviones en particular, que consideremos, vosotros y nosotros, que pueden ser interesantes para todos los niños que se acerquen a este club de internautas. En muchas ocasiones también encontrarán su propio espacio los Profesores que deseen dirigir a sus alúmnos por este espacio.

Si en el inicio de esta web, en Zona Infantil hacéis clic con el botón izquierdo de vuestro ratón, entraréis ya en los primeros juegos de preguntas y respuestas.

INDICE DE OTRAS PROPUESTAS EN ESTA SECCIÓN PARA NIÑOS, JÓVENES Y PROFESORES
-  Ideas pioneras,en la aeronáutica, de la mano de Tintín.
-  Historia de la Aviación, también dirigidos por Tintín.
-  De la mano de la NASA, horas de investigación y entretenimiento.
-  Principios de la aeronáutico, a tres niveles de comprensión.
-  El mundo visto desde una cápsula espacial (busca paises y capitales).
-  El INTA también nos educa, ilustra y entretiene en aeronáutica.
-  El humor siempre es necesario para comprender algunas cosas. 

Jesús Fernández Duro había vivido intensamente las positivas actividades del Aéreo-Club de Francia y piensa en trasladar la experiencia a España, como base de un plan de promoción y progreso de la aeronáutica en su patria, y tan pronto regresa a Madrid, con globo propio, inicia los contactos para llevarlo a cabo.

A quienes primero expone su idea, a la vez que los capta para ella con sus invitaciones a volar con él, y con ello logra entusiasmarlos, es a sus amigos más próximos, miembros en su mayor parte al Automóvil Club de España. Era un grupo de buenos camaradas, de amigos unidos por estrechos lazos de afecto. Allí estaban Juanito Rugama, Eduardo Magdalena y Roman Sánchez , “Rubryk”, quienes serían, entre los civiles, sus más directos colaboradores en la idea de llevar a cabo la idea de crear un club, a imagen y semejanza del francés, para promocionar la práctica aeronáutica y competir representando a España. Estaban muchos más, pero consideraban disparata la proposición, adujeron un sinnúmero de argumentos y pretextos, tendentes a demostrar que tal empresa resultaría un fracaso.

Pero la voluntad de Jesús Fernández Duro era férrea e inasequible al desaliento.

Coincidiendo con sus primeros vuelos en Madrid, además de con sus amigos, comparte con don José de Saavedra, marqués de Viana y presidente del Real Automóvil, club del que Jesús forma parte desde su creación, la idea y necesidad de crear un club aeronáutico. La experiencia vivida en Francia, el país más y mejor organizado de Europa en el campo aeronáutico, le había hecho comprobar que la mayoría de los clubes aeronáuticos eran o habían sido secciones nacidas en el seno de los automóviles clubes, incluido el más importante, el Aéro Club de France en París, cuyo presidente era el mismo de ambos clubes y compartían domicilio social.

El marqués de Viana alabó la idea de Jesús Fernández Duro y puso a este en contacto con quienes, con más interés a los efectos de la creación del Club, pudieran colaborar, como eran los hombres del ya existente Parque Aerostático militar de Guadalajara, donde expone su idea de crear este grupo civil de aeronautas para investigar, fomentar como deporte y competir en el mundo de la aeronáutica.

Fernández Duro encuentra en el Jefe del parque, el teniente coronel don Pedro Vives, el apoyo y la protección que necesitaba para promover –en realidad crear- la aerostación civil. El entusiasmo y la vocación aeronáutica del deportista terminarán convenciendo y salvando todos los obstáculos. A su lado tendrá ya, y para siempre, al teniente coronel Vives, que es como decir al Ejército. Y Jesús Fernández Duro y Vives Vich acometen la gran tarea de crear un aeroclub para España; una entidad donde puedan formarse pilotos civiles de globo (aún no había aeroplanos en Europa), organizarse competiciones y comparecer en los ámbitos europeos de la aeronáutica.

Intensifican juntos, con sus amigos civiles y militares, los contactos y en pocas semanas tienen listo el Reglamento para un Aero-Club de España, y presentado al gobernador civil de la provincia, señor conde de San Luis, para su aprobación. El apoyo del Rey hará que ya nazca como REAL Aero-Club de España y que al igual que en Francia compartan Presidente y domicilio social con el Real Automóvil Club de España.

Al tiempo que realizaban los trámites de legalización asocoiativa, encargan en París un globo a los “Ateliers de constructions aéronautiques Maurice Mallet”, fabricantes de los globos Alcotán y Avión de Fernández Duro y de la mayoría de los aeróstatos del aeroclub de París.

Como decíamos, el marqués de Viana que era ya presidente del Real Automóvil Club de España, lo sería también del Aeroclub. Vives quiso poner de manifiesto su apoyo a la embrionaria entidad aportando la presencia, en la junta directiva, de uno de sus más inmediatos colaboradores, el capitán de Ingenieros Alfredo Kindelán y Duany, que figuró como vicepresidente. Fernández Duro no quiso aceptar ningún puesto de relieve; sólo el de vocal. Entre marzo y abril se cumplieron los trámites administrativos para la fundación, y se constituyó el Real Aeroclub. Fueron socios fundadores, además de los citados anteriormente, los señores Rugama, Magdalena, Torres Quevedo, Sánchez-Arias, García de Pruneda, Cunqueiro y Cifuentes.

Jesús Fernández Duro solicita en París el título de piloto, que con sus vuelos en Francia ya había obtenido en setiembre de 1904, que le es sellado con fecha 6 de abril de aquel 1905. Ahora sí, ahora ya le resultaba útil el poder disponer de él, pues el Aero-club necesitaría contar con algún piloto titulado para su función docente y la expedición de títulos a los nuevos pilotos. Inicialmente el Aeroclub español, al igual que sucediera en Francia, tendrá su sede social en el Automóvil Club.

El histórico acontecimiento de la creación de Aéreo Club en España copa los mejores espacios deportivos de la prensa madrileña, destacando La Correspondencia de España, el Diario Universal y la revista Nuevo Mundo. El Universal jugaba con la ventaja de que en él escribía con el seudónimo de Rubryk, el que sería tesorero del Real Aero-Club de España, Román Sánchez Arias.

Tras la llegada a Madrid de los globos adquiridos, uno por el Real aeroclub y otro por el marqués de la Rodriga, bautizado el primero con el nombre de Alfonso XIII y con 1600 m3 de capacidad, y el segundo como Vencejo y con 1200 m3 de esfera, se fija la fecha de la inauguración oficial.

“El 18 de mayo de 1905, (se hace un inciso para hacer notar la coincidencia de la fecha con el veintisiete cumpleaños de Jesús Fernández Duro), se llevó a cabo la inauguración oficial del Aeroclub con la asistencia de S.M. el rey don Alfonso XIII, S.M. la reina doña María Cristina y SS. AA. RR. las infantas doña Isabel y doña Eulalia.

Cuatro globos tomaron parte en la jornada. Fueron el Avión (450 metros cúbicos), de Fernández Duro y tripulado por él; el Alcotán (1000 metros cúbicos), también propiedad de Duro, con el capitán Gordejuela y el señor Sánchez-Arias; el Vencejo (1300 metros cúbicos), propiedad de los marqueses de Viana y de la Rodriga, con este último y el señor Hurtado de Amázaga como ayudantes del capitán

Kindelán, y el Alfonso XIII (1600 metros cúbicos), adquirido por el Aeroclub, con el teniente coronel Vives como piloto y el marqués de Viana, don Juan Rugama y don Santiago Liniers como acompañantes.”

Con mayor detalle puede encontrarse este acontecimiento en el libro biográfico “Al encuentro con . . . JESÚS FERNÁNDEZ DURO” que figura en las descargas de esta web ó solicitándolo a precio subvencionado en su cuidada edición impresa al Círculo Aeronáutico.
Hoy día el REAL AERO-CLUB DE ESPAÑA, con más de cien años de servicio a la aeronáutica civil, y tras ser uno de los aeroclubes fundadores de la Federación Internacional Aeronáutica en 1905, continúa su andadura con brillantez.

RACE <<= Visíta su web

El uso habitual de muchas máquinas y aparatos tales como un microondas o un airbag nos ha llevado a tomarlo como algo natural, aunque en ocasiones nos preguntemos ¿cómo funcionan?, ¿por qué se producen determinados fenómenos? Explicar de forma científica el por qué del funcionamiento de estas máquinas o de estos fenómenos es algo más difícil y que seguramente desconozcas.
Te invitamos a buscar y experimentar las relaciones entre lo que ocurre de forma cotidiana y su explicación científica y tecnológica, tecleando en el logo del INTA.

Dentro encontrarás una divertida manera de adquirir importantes conocimientos científicos con los asombrarás a tus amigos.

También los profesores encontrarán una guía o propuesta para que programen, con el material didáctico que aquí se expone, la enseñanza de unos conocimientos acordes con las diferentes edades del ciclo de formación secundaria.
- “Profe” teclea en la pizarra, anda.

             El Círculo Aeronáutico JESÚS FERNÁNDEZ DURO, de La Felguera, ha  establecido diversos contactos encaminados a fijar en esta Villa una serie de actividades que favorezcan la promoción y potenciación de la Ciencia Aeronáutica entre nuestra población y especialmente entre los niños y jóvenes.
              Uno de los proyectos que ya se ha iniciado es la constitución de una  Biblioteca Aeronáutica, a ubicar en los locales que el Círculo Aeronáutico ha habilitado en salones cedidos por el centenario ATENEO CASINO de La Felguera.  Esta gran biblioteca que se pretende crear cuenta ya con importantes dotaciones provenientes en  parte del Servicio Histórico y Cultural del Ejército del Aire (SHYCEA) con libros de consulta de gran valor histórico, otros, principalmente documentos escritos y fotográficos, de la colección particular del biógrafo de Jesús F. Duro, José David Vigil-Escalera Balbona y en cuyo fondo figurará toda la documentación obtenida y comprada en bibliotecas españolas y francesas, así como tres importantes archivos digitalizados con las colecciones completas hasta hoy de las publicaciones Revista de la AERONAUTICA Y ASTRONÁUTICA, Revista AEROPLANO y Revista AEREA y una selección de libros que se van adquiriendo a los efectos de ir dotándola adecuadamente.
             En esta Biblioteca Aeronáutica se pretende establecer una sección de LIBROS DE TEXTO con aquellos que se estudian actualmente en las Escuelas, Superiores ó Técnicas, de INGENIEROS AERONAUTICOS, y se facilitarán en cada curso correspondiente a los jóvenes felguerinos y langreanos que deseen cursar estos estudios universitarios, lo que supondrá un ahorro importante en el coste de la carrera. Se pretende, no solamente adquirir los libros recomendados de texto, sino los APUNTES que se editen. Para facilitar desde ya a los jóvenes estudiantes de estas carreras, el Círculo Aeronáutico pretende adquirir a los jóvenes que actualmente cursan estas carreras los libros y apuntes que ya hayan aprobado  y puedan recuperar con ello parte del dinero invertido.

            Proximamente daremos cuenta de la selección de libros que configuran nuestra Biblioteca Aeronáutica y el lugar donde se instalará para consulta del público interesado.

            Junto con los libros, figuran revistas como Aeronáutica y Astronáutica, AeroWings, Aviación general y Deportiva que mensualmente se adquieren y ponen al servicio del socio.

En la Red se pueden encontrar muchas cosas, muchas web, dedicadas a los temas aeronáuticos, pero lo que no abunda es el humor. En el campo aéreo todos parecemos demasiado serios, por eso es mucho más de agradecer la existencia de páginas como la que aquí enlazamos para que ustedes también la disfruten. Es una página alegre y desenfadada que es asequible para todas las edades, por ello la incluimos en el blog general pero en la sección infantil. Hay que educar a los pequeños en el humor. Hagamos una sociedad con sentiudo del humor. Aunque nos tomemos el estudio, la investigación, la difusión de la Historia y la Ciencia aeronáuticas con toda la seriedad del mundo. Lo dicho, pincha en su logo y disfruta un rato.

En la web de la , pueden niños y profesores encontrar unas muy amenas narraciones sobre los Principios de la Aeronáutica. Para los niños existen tres niveles de didáctica -ó libros /testbook- los tres en español, y para los profesores un único compendio en inglés.

Las narraciones, en lenguaje muy simple y utilizando como vehículo conductor cuentos y leyendas sobre la pasión del hombre por el vuelo, cuentan con unas ilustraciones susceptibles de ser copiadas para ilustrar carpetas o decorar las habitaciones infantiles. Todas estas ilustraciones permiten, poniéndose sobre ellas y pulsando el botón secundario del ratón, ampliarlos para mejor disfrutarlos. En ocasiones para contestar alguna incógnita reflejada en el texto.  Tiene incluidos algunos videos, donde los niños protagonistas en un colegio tratan de reflejar con gestos y movimientos diferentes conceptos aeronauticos. Si en alguna ocasión al movernos por la web, perdemos el castellano, bastará con sustituir en la URL la palabra “book” por “libro” y recuperaremos nuestra lengua madre.

En julio de 1906, unos meses más tarde de haber conquistado la Copa de los Pirineos, por haber sido el primer hombre en cruzar la cadena montañosa por los aires, alcanzando la mayor distancia desde el punto de salida (la ciudad de PAU, en el sudoeste francés) 704 km. hasta Guadix (Granada), y tan solo unas semana después de haber realizado un vuelo sobre su pueblo natal, La Felguera (Asturias), Jesús Fernández Duro se instaló en San Juan de lUZ (Francia) para allí, ayudado por los ingenieros aeronáuticos franceses, Maurice Mallet y Victor Tatín, intentar concluir un aeroplano de su invención y ser el primer europeo en conseguir volar en una máquina “más pesada que el aire”. Los ensayos hechos en una réplica a escala habían sido positivos y las ilusiones por lograr la gloria para España eran inmensas. Pero . . .al poco tiempo de su estancia y trabajo en San Juan de Luz, “allí un vaso de agua, una fruta ingerida en malas condiciones, cualquier agente morboso que se introdujo en el misterio del complicado mecanismo humano, bastó a destruir un cuerpo joven y vigoroso de veintiocho años”. En definitiva, unas fiebres tifoideas supusieron la muerte de aquel héroe español, conquistador de los aires.Era el 9 de agosto de 1906 cuando la imprevista y desoladora noticia circulaba por todos los telégrafos del mundo.

El día 11, por dificultades para traspasar fronteras con un fallecido por aquella que entonces se condideraba contagiosa enfermedad, era enterrado en San Juan De Luz,y según la ley francesa vigente para los enterramientos habrían de esperarse al menos diez años para su desenterramiento y traslado.

Mientras, en La Felguera, su villa natal, y en el entorno familiar . . .

En la segunda decena del pasado siglo XX, el progresivo crecimiento de la fábrica de Hierros Duro y Cía. fundada por el abuelo de Jesús en La Felguera, ya convertida en sociedad anónima y bajo la denominación social de Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, hizo pensar a su, por aquel entonces, Presidente Don Antonio Velázquez Duro, cuñado del aeronauta,la necesidad de ocupar, con instalaciones productivas, los espacios que ocupaban, dentro del recinto fabril, la amplia Capilla de la riojana Virgen de la Valvanera, a quien la familia Duro dirigía todas sus oraciones, y su pequeño campo santo donde reposaban los restos del fundador Don Pedro Duro Benito, junto con los de su única hija Pilar y los de sus hermanos Don Julián y Doña Felipa. Para ello mando construir, adosado al lateral de la esbelta iglesia parroquial de La Felguera, sobre planos del muy acreditado arquitecto Rodríguez Bustelo, “una capilla-mausoleo, de bruñidos mármoles, artística sobriedad y estilo bizantino. Su portada de piedra moneban(SIC), de medio punto, con artísticas columnas y finísimos zócalos. En el centro, sobre un hermosísimo sarcófago, destinado a guardar las venerables reliquias de Don Pedro Duro, se erige una escultura de esmeradísima construcción, representado la Fé. Tras él, en el fondo tres series de nichos superpuestos. En la preciosa bóveda, de forma de medio cañón, toda de riquísimo mosaico veneciano, destacaba una greca, esmaltada en diversidad de colores, sobresaliendo los dorados, con figuras de ángeles, cortada por dos ventanales de artísticas vidrieras y dos lunetas, encerrando muy hermosos bajorrelieves. Llamaban poderosamente la atención seis candelabros y una cruz, de bronce, de puro estilo bizantino, adaptado a la rica ornamentación de la capilla. Igualmente merecía especial mención la extraordinaria y bellísima puerta de hierro forjado, trabajada con verdadero arte y a través de la cual el pueblo tenía la visión de la tumba del prócer fundador. Las dos vidrieras, dedicadas a San Antonio Abad y a la Virgen de los Dolores, testimoniaban la inequívoca voluntad de Don Antonio Velázquez Duro y su esposa, nieta de Don Pedro, Doña Dolores Fernández Duro, de que su descanso eterno tuviera lugar en La Felguera, donde ella había nacido y él, llegado a los cinco años, había crecido, amado y sido amado por todo el pueblo. El matrimonio sería, años mas tarde y a solicitud popular, distinguidos por S.M. el Rey Alfonso XIII con el título de Marqueses de La Felguera”
El sábado 26 de agosto de 1916, un silencioso y multitudinario cortejo fúnebre, trasladaba los restos de la familia Duro desde la fábrica al descrito mausoleo en la Iglesia parroquial. Dos días antes, procedentes de San Juan de Luz (Francia), habían llegado los restos mortales del nieto menor de Don Pedro, el insigne aeronauta Don Jesús Fernández Duro, fundador de la aeronáutica civil española, del Real Aero Club de España, recordman de distancia en automóvil (1902 Gijón-Moscú-Gijón) primer hombre que cruzó los pirineos por el aire, condecorado con las más destacadas distinciones aeronáuticas europeas y con la Cruz de Caballero de la Legión de Honor francesa. Había fallecido con tan solo 28 años, de fiebres tifoideas, cuando construía el que hubiera sido el primer aeroplano de construcción europea.

Veinte años más tarde, en 1936, las milicias del Frente Popular decidieron volar e incendiar la Iglesia de La Felguera y ello dio motivo a que una vez más se comprobase el concepto que sobre la grandeza humana de Don Pedro pervivía en La Felguera, cuarenta y tres años después de su fallecimiento. Decidida la destrucción de la Iglesia, que arrastraría con ella el mausoleo de la familia Duro, la CNT de La Felguera, detiene la acción hasta que la familia Duro pueda retirar los restos mortales de Don Pedro y su familia. Les dicen a sus deudos que pueden rescatar no solamente los restos de sus familiares sino todos los objetos que figuran en la capilla por si desean reconstruirla en otro lugar. Es más, les comunican que lo hagan con tranquilidad, que ellos, la CNT de La Felguera, les protegerá y no se procederá a la destrucción del templo hasta que ellos hayan concluido el trabajo. Y así se hizo, la familia Duro allí enterrada, fue rescatada por la familia Cuesta Ajuria y llevada al panteón de estos en el cementerio felguerino de Pando. Muchos de los objetos ornamentales rescatados con los restos mortales –la imagen de la Fé, la grandiosa puerta de hierro forjado y otros enseres-, se conservan aún en la Quinta Duro, hoy hotel rural regentado por el nieto menor de los primeros Marqueses de La Felguera, Don Carlos Velázquez-Duro. Con independencia de la repulsa que el acto de destruir una iglesia merece a quien esto firma, cabe reconocer en el proceder de la CNT felguerina, la virtud del agradecimiento, respeto y sana veneración por unas personas que en su vida dieron muestras de preocupación, amor y solidaridad con sus trabajadores y con sus vecinos. Sería muy largo el detallar aquí las muchas pruebas de todo ello que dejaron en este pueblo.

Acabada la guerra civil, los restos mortales fueron trasladados, dentro del propio cementerio de Pando en La Felguera, desde el panteón de los Cuesta Ajuria a una muy modesta tumba, construida para ello, destacada en lo alto de la escalinata central y a los pies de la capilla del cementerio, con una placa de mármol que expresa que en esa tumba “descansan provisionalmente”.

Ahora, el domingo 29 de junio de 2008, día de San Pedro, en que se celebraba el primer centenario la Sociedad de Festejos que organiza las fiestas en recuerdo y homenaje a Don Pedro Duro, y mismo año en que se cumplen ciento cincuenta –siglo y medio- desde que la primera colada de hierro fundido saliera de un horno en la fábrica de La Felguera, llamada entonces Fábrica de Hierros de Duro y Compañía, predecesora de la actual Duro Felguera, los restos mortales del patriarca de tan noble familia, gran hombre, bienhechor, Don Pedro Duro abandonarán la provisionalidad del cementerio de Pando, para volver a la Iglesia Parroquial de La Felguera, a la cripta que, bajo proyecto y generosa financiación de Duro Felguera, ha sido dignificada para acoger, como se merece y ya para siempre, al fundador de la industria metalúrgica, desgraciadamente ya desaparecida, pero que subsiste en una gran empresa de prestigio mundial a quien, nosotros desearíamos, que los felguerinos del futuro, recordasen, por méritos que contraigan con este pueblo, a sus directivos, con el mismo afecto, respeto y veneración con el que “los obreros de su fábrica” y La Felguera entera, mostraron siempre –y aún lo hacen hoy- hacia Don Pedro Duro Benito y familiares anteriormente mencionados. Y recordamos también, como apunte para historiadores y estudiosos, que en este traslado, le acompaña, entre otros familiares, en restos mortales, nuestro insigne aeronauta y personaje de mayor actualidad Don Jesús Fernández Duro.

Esperemos que este “último vuelo, en la intimidad de sus deudos” hacia un lugar de veneración permanente de su convecinos y admiradores, el aeronauta español que tantas jornadas de gloria dió a Espsña, descanse para siempre.
Digamos por último que, pese a los 102 años transcurridos desde su muerte, y los traslados sufridos por sus restos mortales, el cuerpo de Jesús Fernández Duro fue encontrado en muy buen estado de conservación gracias a haber sido embalsamado a su fallecimiento en San Juan de Luz.

Para los más jóvenes, puede resultar difícil imaginarse el mundo y época anterior a la aviación, y para ayudarles a visionar aquellas circunstancias, hemos querido seleccionar, de la mano de TinTin, aquellas máquinas imaginarias y aquellos artilugios voladores que precedieron a los aeroplanos ó máquinas más pesadas que el aire. Antes, lograron surcar los cielos, pero en su mayoría a merced del viento, dispositivos de aparente sencillez pero que requerían del hombre un valor supremo y una gran destreza para pilotarlos. Entre aquellas máquinas “más ligeras que el aire”, estaban los globos aerostáticos con los que nuestro paisano Jesús Fernández Duro conquistó la gloria. Si pinchas en la imagen, podrás ver una colección de aquellos artilugios simplemente utilizando las flechas => y <=
     Los textos están en francés, pero puedes hacer dos cosas. Una disfrutar de los dibujos de los artilugios que te muestra Tintin y otra utilizar el traductor de Google. cortando el texto y pegandolo en el traductor.